在非洲猪瘟、新冠肺炎疫情等多重影响下，食品供应及食品安全成为广受关注的问题。为保障肉类食品供应和食品安全，我国出台了系列政策，要求从调猪到调肉、鼓励北肉南调和最后一公里，带来冷链物流需求日趋旺盛。这给冷藏运输车领域注入了新活力，或将推动该细分市场持续向好发展。
从热鲜肉向冷鲜肉转变
我国生猪流通，过去通常使用跨地调运，在疫情期间很容易成为流行病传播风险源。因而，国家一方面强化防控措施，实施生猪承运车辆备案制度，推动变调猪为调肉;另一方面，推行集中屠宰、品牌经营、冷链流通、冷鲜上市，维护生猪产品正常流通秩序，让百姓吃得起肉。
2018年底开始，我国非洲猪瘟疫情蔓延，促使我国从热鲜肉向冷鲜肉模式转变，国内猪肉冷鲜肉货运量和每单平均距离均大幅攀升。2019 年8月猪肉冷鲜肉运输量接近 2018 年同期10倍，成为2019年以来肉类冷藏运输车市场引爆点。
相关消息人士透露，2019年我国产量4.8万辆，同比增长18%。广东、山东、辽宁成为需求量最大省份。随着疫情稳中向好，冷链物流运输量增加，加上夏至，对果蔬肉类保鲜要求更高，需求将进入旺季。
疫情对产业是一场挑战。今年以来，受双重疫情影响，猪肉供销渠道、居民消费习惯均发生许多变化，尤其加速冷鲜肉对热鲜肉的替代，庞大的生鲜禽肉冷藏配送需求，导致电商配送业务呈献出井喷状态;另外，大量资本涌入生猪养殖及肉类加工市场，正在催生一个崛起的细分行业冷链运输装备。随着，以往运载生猪的逐渐被冷藏运输车(肉挂车)替代，意味着新技术升级与新物流方式的开启。
促冷藏车产品技术升级
我国冷藏运输车辆生产企业数量众多，具备冷藏生产资质，年产量超1000辆的企业却屈指可数。当前，冷藏运输车辆生产企业小、散、乱的格局仍然存在，生产成本高、效率低、品质劣的弊端仍然存在。中集车辆超前预见市场引爆点，适时抓住了这波契机。中集车辆旗下企业中集车辆(山东)有限公司率先推出高端系列冷藏肉挂车，以技术升级引领行业，带动冷链运输发展。
该高端系列冷藏车具有环保、节能等优点，尤其2019年推出的川藏版9.6米冷藏肉挂车，制造工艺代表了国内领先水平。这款车搭载5G冷链控温系统，厢体以高分子复合环保材料真空热压一次成型，无金属骨架结构设计，相比国内同类产品轻600～700千克;既能适用复杂路况，又能降低运输成本。
以吉林省四平市到广东省广州市(约3000公里)为例，同等满载31吨情况下多载0.6吨货物，运肉运费0.56元/吨/公里，回程运水果0.28元/吨/公里，单趟来回运费多挣1512元，每月单车来回5次，年度累计多挣运费9万。同等满载情况下，该车更能多拉货物多挣运费。
传统制造业玩新营销直播带货
疫情期间，中国冷藏车行业头部企业中集车辆(山东)有限公司，坚持把夺取疫情防控和实现复产达产双胜利作为第一要务。
现在我们实际产能已达原先正常产能150%，我们要抢速度，速度就是效益。我们2020年第一季度同比增长20%，我们加班加点、火力全开，产品还是供不应求，客户来买车先排队拿号。 该公司总经理高峰表示，产能和供应链有多高多快，将决定交货周期和订单数量，将决定企业品牌的价值和为用户创造的价值。
疫情之下，数字经济持续发展，体现出巨大的市场潜力，该公司启动新营销发力短视频，最终成为抗击疫情的新式武器和行业的一枝独秀。过去找经销商巡展卖车，要么爆发、要么沉沦;现在找网红直播卖车，网红卖车比经销商卖得更给力，仅在第一季度云卖货直销冷藏车就达200辆。
前不久，该公司通过线上渠道网红达哥直播带货，揽获2笔大订单。新疆某大型肉类养殖及预加工企业来到公司洽谈，对冷藏肉挂车极为赞赏，并一次批量订购30辆;吉林某大型肉猪养殖企业也通过区域经销商，先后批量订购120辆。
有望进入长期增长周期
据中国物流与采购联合会统计，目前国内肉类市场呈现出主要生产区与主要消费区分离的局面，因此大量肉类产品需要进行异地调运;而随着活畜禽运输限制增多，大量货运需求冷链运输解决。
从运输结构来看，我国冷藏车保有量占总量比重，远低于冷链运输业发达国家，冷藏车市场有着巨大增长空间。随着我国政策红利的释放，国民生活水平的提高，受冷链物流需求的带动，未来冷藏车市场有着巨大增长潜力。
相关数据显示，近3年，我国冷藏车市场平均增速约30%，预计2020年继续保持高速增长，需求量5.5万～6万辆，其中2020年冷藏肉挂车销量3500～4000辆。
宅经济逆势兴起，中国冷藏运输车行业潜藏哪些机会?中国汽车工业协会副会长、中集车辆CEO兼李贵平日前表示，中国生鲜食品物流，随着服务行业占GDP比例的增加，进入一个长期增长周期，这个趋势将从根本上提升中国冷藏和冷藏的需求。非洲猪瘟疫情的爆发，加速了这个进程;在新冠肺炎疫情期间，生鲜食品配送到家的需求已点燃了冷藏的需求。
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